März 2024: Mit der Fahrbahnverbreiterung für den Überholfahrstreifen zwischen der Kreisstraße 40 Anschlussstelle Rothenspieker bis nach Tönning wurde begonnen.
Dezember 2023: Bei Diekhusen in Richtung Tönning werden mit dem Vertikaldrainageeinbaugerät zur Entwässerung des Bodens Vertikaldrainagen GPS-gesteuert in den Boden gepresst.
An der Bundesstraße 5 wird der Untergrund durch das Aufbringen einer Schüttlage auf die Arbeitsebene nach und nach verdichtet und entwässert, um die erforderliche Tragfähigkeit zu bekommen. Wenn die Verdichtung abgeschlossen ist, wird die Schüttlage wieder entfernt und die neue Straße hergestellt.
April 2023: In Höhe der Kreisstraße 40 wurde damit begonnen die Auflast aufzubringen. Diese liegt 90 Tage um den Wasseraustritt durch zusätzlichen Druck zu beschleunigen.
April 2023: Zwischen der Kreisstraße 40 und der Landesstraße 36 wurde die Arbeitsebene erstellt und profiliert. Außerdem wurde die Entwässerungsmulde angelegt.
März 2023: Die Arbeitsebene ermöglicht das Befahren mit schwerem Gerät. Mit dem Vertikaldrainageeinbaugerät werden zur Entwässerung des Bodens Vertikaldrains GPS-gesteuert in den Boden gepresst. Durch die Entwässerung des Bodens wird die Standfestigkeit / Tragfähigkeit des Bodens erhöht.
An der Bundestraße 5 in Höhe Rothenspieker wird im Bereich zwischen der Kreisstraße 40 und der Landesstraße 36 damit begonnen, die Arbeitsebene für den Überholfahrstreifen zu erstellen.
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, der Leichtigkeit des Verkehrs und der Verkehrsqualität wird die B 5 in den kommenden Jahren zwischen Tönning und Rothenspieker dreistreifig ausgebaut. Dazu wird die vorhandene Fahrbahn verbreitert und die unfallträchtige Kurve im nördlichen Bereich entschärft. Aufgrund des lehmigen Untergrundes müssen im Vorfeld des eigentlichen Straßenbaus umfangreiche Vorbelastungsmaßnahmen stattfinden. Diese erfolgen wie bereits beim Ausbau der K 40 durch Aufbringen verschiedener Sandschichten und den Einbau von Vertikaldränagen zur schnelleren Entwässerung der tiefer liegenden Kleischichten.
Vorbereitend dafür wurden die seitlich vorhandenen Entwässerungsgräben verlegt, der Oberboden im Böschungsbereich abgetragen und ein Bodenaustausch nicht frostsicherer Schichten im Bereich des Fahrbahnaufbaus bis in eine Tiefe von zirka 1,20 Meter unter der zukünftigen Fahrbahnoberkante durchgeführt. Ab Ende Januar 2023 begann die Herstellung der so genannten Arbeitsebene aus grobkörnigem Sand bis etwa auf Höhe der vorhandenen Fahrbahn an der Brücke über die Alte Eider in Richtung Norden. Im Anschluss daran werden auf der Arbeitsebene die Vertikaldränagen eingebracht und im Nachgang dazu die Überschüttung von zwei Metern über der zukünftigen Fahrbahnoberkante aufgebracht.
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